Une IRVE est l’ensemble des équipements nécessaires à la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Elle est classiquement composé :

• d’un circuit d’alimentation électrique,
• de diverses protections assurant la sécurité des biens et des personnes,
• d’une borne de recharge,
• d’un coffret de pilotage et de gestion,
• de dispositifs utiles notamment à la transmission de données, à la supervision, au contrôle et au paiement.

En courant alternatif (installation domestique), les bornes délivrent 4 puissances nominales de recharge qui définissent ainsi la vitesse de rechargement : 3,7kW et 7,4kW en monophasé, 11kW et 22kW en triphasé.

Des systèmes de gestion de puissance (appelés aussi délestage) peuvent exister, permettant ainsi de moduler la puissance en temps réel par rapport à la disponibilité sur le réseau local.

Effectivement, il y a plusieurs paramètres qui caractérisent votre installation électrique, et qui définiront le système de recharge compatible avec votre réseau électrique.

Le réseau électrique domestique est très souvent un réseau monophasé : il délivre une tension de 230 volts.

La puissance souscrite sur votre réseau électrique est définie dans votre abonnement électrique : c’est la quantité d’électricité que vous pouvez utilisé en même temps. Vous la retrouvez sur vos factures d’électricité (6, 9 ou 12 kVA).

Cette puissance souscrite peut être modifié par palier, à n’importe quel moment en appelant votre fournisseur. Avec une puissance de 9kVA et un système de délestage, cela suffit généralement à recharger votre véhicule correctement.

Pour les réseaux électriques professionnels qui nécessitent d’alimenter de grosses machines (par exemple un atelier mécanique), on parle de réseau triphasé délivrant une tension de 400 volts. Ce type de réseau est facilement identifiable avec ses prises de courant à 5 plots.

Ainsi, il est possible d’installer des bornes de recharge plus puissantes sur un réseau triphasé. Il faudra aussi adapter la puissance souscrite.

IRVEE vous accompagne et vous conseille sur l’intérêt ou non de modifier votre puissance souscrite, voire passer sur un réseau triphasé. Nous simulons aussi l’impact financier d’un passage à l’option Heures Pleines / Heures Creuses de votre fournisseur d’électricité.

Depuis Janvier 2016, la prise « type 2 » est devenue le standard décidé au niveau de l’Union européenne. Elle équipe la grande majorité des véhicules électriques et bornes de recharge actuels où elle remplace la prise « type 3 » qui est désormais un vestige.

Les bornes sélectionnées par IRVEE ont toutes un socle « type 2S », qui est l’équivalent de la prise « type 2 » côté borne. Ainsi, la majorité des voitures électriques actuelles sont rechargeables sur nos bornes, en utilisant le câble de recharge « type 2 » fourni par le constructeur.

Pour les voitures équipées d’un autre type de prise, il existe des adaptateurs, très souvent fournis eux-aussi par le constructeur de votre véhicule.

IRVEE vérifie avec vous si votre véhicule nécessite un adaptateur et vous conseille sur son choix.

En courant alternatif (notre réseau EDF), le temps de recharge dépend de 3 éléments :

• la puissance que peut délivrer la borne,
• la capacité du chargeur embarqué du véhicule,
• la capacité du câble.

Par exemple, pour la Renault Zoé qui est l’un des seuls modèles actuellement sur le marché à pouvoir charger jusqu’à 22kW en AC, le temps de chargement varie entre 30h (sur prise domestique) et 3h (sur borne 22Kw) pour 300 km d’autonomie.

Parce qu’on ne part quasi jamais d’une batterie à 0%, et que les besoins journaliers de chacun sont différents, IRVEE dimensionne avec vous votre besoin de recharge, et définit le meilleur système à installer.

Avec un prix moyen du kWh d’environ 20 centimes d’euros, la recharge complète d’une Renault Zoé par exemple, coûte environ 8,50 euros (pour une capacité batterie de 300 km).

Sur les bornes publiques ou privés (hôtel par exemple), le coût de la recharge peut être facturé au kWh ou au temps passé via un système de carte rechargeable, ou directement via un terminal de paiement.

Le propriétaire de la borne définit son propre coût d’utilisation par kWh ou par heure. Et généralement, bien plus cher que le coût d’une recharge à domicile.

Ainsi, même si vous disposez d’une borne de rechargement publique devant votre domicile, il sera souvent plus avantageux économiquement de disposer de votre propre système de recharge. Et vous êtes sûr qu’elle sera libre !

C’est vous qui choisissez !

IRVEE propose des bornes de recharge avec un système d’identification par carte RFID. Cela peut être utile pour bloquer la borne lorsque celle-ci est accessible à des tiers, ou encore pour permettre une refacturation à l’utilisateur.

Le délestage est une fonction de la borne de recharge qui lui permet d’adapter sa puissance en fonction de la puissance disponible sur votre réseau électrique.

L’objectif est de ne pas dépasser la puissance souscrite et ainsi d’éviter tous risques de disjonction de votre installation lorsque d’autres appareils énergivores sont en fonctionnement (ballon d’eau chaude, plaque de cuisson, machine à laver, etc.).

IRVEE installe systématiquement cette fonction sur ses bornes à partir de 7kW, afin de ne pas laisser votre installation électrique sans maitrise de puissance, et les disjonctions qui en découleront.

Nos équipes vous expliquent aussi comment paramétrer cette fonction en toute autonomie, dans le cas où vous décideriez de modifier la puissance souscrite de votre contrat d’électricité.